三峡大坝下游的轮船怎样通过大坝到上游呢,葛洲坝水利枢纽是长江上第一座大型水电站

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2006年5月20日竣工的三峡大坝,是世界上最大的混凝土坝,坝顶高185m。正常蓄水后,坝前水位为海拔175m,而坝下通航的最低水位为海拔62m,大坝上下水位落差达113m,有三,四十层楼房那么高!三峡大坝下游的轮船怎样通过大坝到上游呢?工作人员用“大船爬楼梯,小船坐电梯”形象的描绘了轮船通过大坝的两种方式。电梯就是升船机,已于2009年建成。小型轮船放在升船机里,像人们坐电梯一样,直接到达上游水面上。那“楼梯”是什么?大型轮船是怎样通过“爬楼梯”由大坝的下游到上游的呢?

2006年5月20日竣工的三峡大坝,是世界上最大的混凝土坝,坝顶高185m。正常蓄水后,坝前水位为海拔175m,而坝下通航的最低水位为海拔62m,大坝上下水位落差达113m,有三,四十层楼房那么高!三峡大坝下游的轮船怎样通过大坝到上游呢?工作人员用“大船爬楼梯,小船坐电梯”形象的描绘了轮船通过大坝的两种方式。电梯就是升船机,已于2009年建成。小型轮船放在升船机里,像人们坐电梯一样,直接到达上游水面上。那“楼梯”是什么?大型轮船是怎样通过“爬楼梯”由大坝的下游到上游的呢?

说起三峡大坝,作为当今世界最大的水利发电工程,高峡出平湖,凝聚了几代中国人的心血和智慧,无数的国人为之扬眉吐气,蓄水高175米,水库的长度约2335米,每年发电967亿千瓦,绝对的世界第一高,据相关信息显示,国内约有5分之1的用电量都由三峡大坝直接提供。

三峡大坝位于中国湖北省宜昌市境内。于1994年兴建,全长约2308m,高程约185m,总投资4954.6亿元人民币,2006年5月全线建成,是世界上规模最大的混凝土重力坝。2007年三峡大坝景区成为首批国家5A级旅游景区。

2018年08月19日,天气晴朗,阳光明媚,跟随旅游团参观世界上著名的水利枢纽工程——葛洲坝。内心一直就念叨着要去看三峡和葛洲坝,终于了了我的心愿。稍有遗憾的是,现在已不能上坝,只能在葛洲坝岸边观看葛洲坝景观。于是,从下游徒步至葛洲坝水利枢纽上游,一路饱览了葛洲坝水利枢纽工程。图片 1葛洲坝水利枢纽,被誉为“万里长江第一坝”,为纪念毛主席1958年3月30日视察长江三峡,故又名“330工程”,是长江干流上第一座大型水利枢纽。葛洲坝水利枢纽工程位于宜昌市区西部的长江干流上,坝址距三峡出口南津关2.3公里,距三峡大坝坝址37公里,距宜昌市中心4公里,因坝址横穿江心小岛葛洲而得名。这里的江中有葛洲和西坝洲两个小岛,把长江分割成三条水道。图片 2葛洲坝水利枢纽是长江上第一座大型水电站,也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。1971年5月开工兴建,1972年12月停工,1974年10月复工,1988年12月全部竣工。葛洲坝工程的兴建还为包括三峡在内的若干水电站积累了经验,培养了人才。葛洲坝工程是新中国的骄傲,无论是枢纽设计、机组制造和安装、大坝施工、水库调度和电站运行管理……曾经都创造了许许多多的世界之最,在上世纪80年代国家曾将它与原子弹爆炸和卫星上天相提并论。图片 31970年冬,周恩来亲自主持中央政治局会议,研究和讨论了长江三峡枢纽工程的组成部分——葛洲坝水利枢纽工程的有关问题。随后,毛泽东批示“赞成兴建此坝”。这年12月30日,正式开始建设葛洲坝水利枢纽工程。
图片 4葛洲坝水利枢纽工程的研究始于50年代后期。1970年12月30日破土动工。1974年10月主体工程正式施工。整个工程分为两期,第一期工程于1981年完工,实现了大江截流、蓄水、通航和二江电站第一台机组发电;第二期工程1982年开始,1988年底整个葛洲坝水利枢纽工程建成,前后经过18个春秋的“移山倒海”始成。图片 5葛洲坝水利枢纽全长2561米,高70米,将长江一分为三,是世界上最长的水坝之一。巨坝共用混凝土1000万立方米,各类金属6.5万吨。如长虹卧波,横断长江。主要由大江电站、二江电站、1号船闸、2号船闸、3号船闸、泄洪闸、冲沙闸等组成。图片 6葛洲坝水利枢纽工程建有三座大型船闸,其中一号船闸建在大江上,面积相当于两个篮球场那么大,比著名的美国田纳西河上的威尔逊人字门还要大,可谓“天下第一门”。图片 7长江是我国最繁忙的水上运输线,每天有许许多多的船只从这里经过,葛洲坝上下游水位落差20米,如果船只从下游来,船驶入闸室内,下闸门关闭,设在闸室底部的输水阀打开,水进入闸室,约15分钟后,闸室里的水与上游水位相平时,上闸门打开,船只驶出船闸。上游船过闸的情况正好相反,船进入闸室后要等到水位下降到和下游水位一致后才能从这里经过,每次船只通过葛洲坝大约需要45分钟。图片 8葛洲坝除了能够泄洪防涝,还能利用长江水力进行发电。如果乘着万吨巨轮过葛洲坝,可以亲眼目睹巨大的轮船可以通过大坝的水位调节,在转眼之间上升几十米的感觉。图片 9在葛洲坝公园内可看到壮观的三号船闸,在葛洲坝船闸景区也可观看葛洲坝景观,但现在已不能上坝。图片 10从葛洲坝公园拾级而上,来到葛洲坝上游,这里是葛洲坝上游外景图,上下游水位落差20米。图片 11葛洲坝不仅仅是一项重要的水利工程,同时也是一座纵贯南北的长江大桥,其坝顶建有铁路、公路和人行道,连接了鄂西地区的南北道路。以前,游人参观葛洲坝,可先到葛洲坝工程局接待室观看大坝电动模型和大江截流彩色纪录片,然后上坝饱览壮丽的大坝风光,现在这项旅游项目被取消了,游人已不能上坝。

“楼梯”就是三峡大坝左侧已经建成通航的双线五级船闸。它是世界上最大的船闸。全长6.4km。船闸的水位落差之大,堪称世界之最。由于五级船闸的各闸之间存在落差,像楼房里的电梯一样,因此工作人员把大型轮船通过船闸戏称为“爬楼梯”。

“楼梯”就是三峡大坝左侧已经建成通航的双线五级船闸。它是世界上最大的船闸。全长6.4km。船闸的水位落差之大,堪称世界之最。由于五级船闸的各闸之间存在落差,像楼房里的电梯一样,因此工作人员把大型轮船通过船闸戏称为“爬楼梯”。

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我于2006年10月参观过大坝,当时坝顶部分区域刚正式对外开放,乘观光车到达大坝顶部,必须存放全身所有的物品,经过安检,继续乘小电瓶车到达大坝的顶部参观。那时,八方游客纷至沓来,记得当年新闻播过统计年接待游客量约180万人次。。。
06年的参观券与拍摄图片 13图片 14图片 15图片 16图片 172014年4月我再观三峡大坝。这次乘观光游船,目睹了船过闸门的全过程。三峡有两种过闸方式:一种是小型船舶,即3000吨以下的船舶可以通过垂直升船机直接用一个密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度,然后打开闸门出口,放船舶出去;第二种最常见,就是过双线五级船闸。在每一级船闸入口,船舶进入后先依次排队,系好缆绳,排满整个闸门之后开始注水或者放水(溯水上行水位逐渐抬高,是注水过程,下行则要放水)到与出口闸门的水位相同时,打开出口闸门,船舶依次开出,重复这样的过程直到五级船闸全部过完,就通过了整个三峡大坝。

船闸是怎么建造的?

船闸是怎么建造的?

图片源自网络

我们乘坐的观光游船的过闸方式是双线五级船闸。单线全长1607米,由低至高依次为1-5#闸室,每个闸室长280米,宽34米。船闸跟楼梯差不多,每级船闸之间有一定高度差,从下游上行过坝,船进入最下面的一级船闸后,船闸底部开始充水,把船升到跟第二级船闸一样的水位,然后闸门打开,船只进入第二级,以此类推。总之,两级闸室水位相同后,门一开,船就进到下一级了。一般船只走船闸的话都至少要花四个小时以上,每级大概花五十分钟左右,当然这还是顺利的情况下。如果船只数量不够,或者遇上其他原因不能即时过闸,那就要等待,所以在船闸的上游入口处有18根巨大的水泥柱子,就是用来拴等待过闸的船只的,在大坝的下游一公里多的地方有专门的锚地,等待过闸的船只就在那抛锚等待。
我们乘坐的因是观光船,所以没有排队等待,安排好时间后直接通过的,过闸用时大约五十分钟左右,全过程非常壮观。真正地经历和体验到那句话水涨船高。图片 18图片 19图片 20图片 21图片 22图片 23图片 24图片 25图片 26图片 27图片 28图片 29图片 30图片 31图片 32图片 33图片 34图片 35图片 36图片 37图片 38

它是根据连通器原理建造的。连通器是我们大家都很熟悉的一个容器。他们上端开口,下部互相连通。我们家中使用的茶壶就是一个连通器。连通器有一个特点:当它里面只装一种液体,这些液体静止不同时,容器中的各部分和空气接触的液面总是保持在同一高度。也就是说,在这个条件下,连通器各容器的液面总是想相平的。人们把它叫做连通器原理。

它是根据连通器原理建造的。连通器是我们大家都很熟悉的一个容器。他们上端开口,下部互相连通。我们家中使用的茶壶就是一个连通器。连通器有一个特点:当它里面只装一种液体,这些液体静止不同时,容器中的各部分和空气接触的液面总是保持在同一高度。也就是说,在这个条件下,连通器各容器的液面总是想相平的。人们把它叫做连通器原理。

然而,三峡全长1983米,坝顶海拔高185米,上下游总落差为113米,在长江上过往的船只又要如何航行呢?

三峡大坝的船闸共有五个闸室,每个闸室除了海拔高度不同外,其构造是相似的。上下游闸门是利用比较坚固的钢板制成的,闸门根据需要可以开启和关闭的活动闸门。

三峡大坝的船闸共有五个闸室,每个闸室除了海拔高度不同外,其构造是相似的。上下游闸门是利用比较坚固的钢板制成的,闸门根据需要可以开启和关闭的活动闸门。

简单来说,通过三峡大坝的方式可以分为两种:

轮船是怎样爬过这举世无双的“楼梯”呢?

轮船是怎样爬过这举世无双的“楼梯”呢?

一、“大船爬楼梯”

当大型轮船从大坝的下游驶到船闸时,先待五闸室的上游闸门和阀门关闭,再将下游闸门打开,这时,五闸室里的水位要下降,并且一直下降到和下游江中的水面相平。当五闸室的水位降到和下游水位一致时,打开下游闸门,让轮船进入闸室。接着关闭闸室下游闸门和阀门及四闸室的上游闸门和阀门,及四闸室的上游闸门和阀门,打开五闸室的上游阀门,也就是四闸室的下游闸门,这时,五闸室和四闸室又构成了一个连通器,四闸室的水面下降,五闸室的水面上升,轮船也随着闸室水位的上升而上升。当五闸室的水位和四闸室的水位相齐时,打开五闸室上游闸门,轮船好像爬过一个楼梯,轻松入四闸室。如此这般,直至驶出一闸室,进行高峡平湖,尽情行驶。

当大型轮船从大坝的下游驶到船闸时,先待五闸室的上游闸门和阀门关闭,再将下游闸门打开,这时,五闸室里的水位要下降,并且一直下降到和下游江中的水面相平。当五闸室的水位降到和下游水位一致时,打开下游闸门,让轮船进入闸室。接着关闭闸室下游闸门和阀门及四闸室的上游闸门和阀门,及四闸室的上游闸门和阀门,打开五闸室的上游阀门,也就是四闸室的下游闸门,这时,五闸室和四闸室又构成了一个连通器,四闸室的水面下降,五闸室的水面上升,轮船也随着闸室水位的上升而上升。当五闸室的水位和四闸室的水位相齐时,打开五闸室上游闸门,轮船好像爬过一个楼梯,轻松入四闸室。如此这般,直至驶出一闸室,进行高峡平湖,尽情行驶。

形象点,如下图所示