金属所更新了防腐涂装技术理念以及重腐蚀涂层防护技术,威尼斯网站该项目的阴极保护工程合同总额近1.8亿元

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发布日期:2018-08-07

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新型涂层“护卫”港珠澳大桥120年寿命

阴极保护在广州埋地燃气管道的应用理工论文

  近日,深中通道海底隧道工程全部标段牺牲阳极阴极保护项目签约仪式在广船国际、黄埔文冲船厂举行,青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司(以下简称青岛双瑞公司)中标该项目。该项目的阴极保护工程合同总额近1.8亿元,是迄今为止我国最大的牺牲阳极阴极保护合同。

为港珠澳大桥生产的高性能涂层钢筋

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时间:2018-12-27 12:00点击: 次来源:网络作者:admin评论:- 小 + 大

  深中通道工程是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程、国家“十三五”重大工程,该工程项目工况环境复杂、设计寿命超长(100年以上),是当前技术难度最大的工程之一,对阴极保护技术和产品要求极为严苛。青岛双瑞公司秉承以客户为中心的服务理念,充分发挥研发、设计、生产和工程总包综合实力。在两年多大量试验的基础上,着力稳定升级牺牲阳极化学成分及其电化学性能,筛选出最适合本项目要求的牺牲阳极。并突破牺牲阳极传统设计算法、充分利用计算机模拟仿真,对海底钢壳隧道各部位的保护状态进行定量化评估,对使用工况和保护寿命进行精准的模拟和验证。另外,国内首家提出了智能化安装理念,为项目量身打造了一套完善的施工工艺和智能化安装专用设备,能够有效提升阳极安装效率和阴极保护效果,终获业主青睐。

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摘 要:介绍了牺牲阳极法在广州市的应用情况。

  该项目的签约,标志着继东海大桥项目之后,青岛双瑞将再次为一项世界级工程保驾护航,夯实了青岛双瑞在阴极保护行业的龙头地位。作为一家有着五十余年阴极保护技术积淀的高新技术企业,青岛双瑞将精益求精、持续创新,为广大客户提供更加完善、可靠的腐蚀控制整体解决方案。

金属所参与港珠澳大桥埋置承台足尺试验研究项目

9月27日,历时4年多的建设,世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程全面贯通。其中,由中国科学院金属研究所自主研发的新型涂层和阴极保护联合防护技术在该工程中发挥了重要作用。

1 前言

9月27日,历时4年多的建设,世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程全面贯通。其中,由中国科学院金属研究所自主研发的新型涂层和阴极保护联合防护技术在该工程中发挥了重要作用。

中科院金属所材料耐久性防护与工程化课题组负责人李京告诉《中国科学报》记者:“我们完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统等,研制出用于大桥桥墩的新一代高性能环氧涂层钢筋,保障了港珠澳大桥基础120年耐久性设计要求。”

在现代化城市中,城市燃气和电力、自来水一样,是不可缺少的基本能源供应。它对改善城市环境、方便生活、繁荣经济等诸多方面起着重要的作用。燃气管网一旦漏气,就可能导致爆炸、火灾、中毒等恶性事故。因此,”不漏气”是对燃气管网最基本的。目前,广州市使用最多的埋地管线是钢管,如没有好的防腐措施,大约2—3年有可能腐蚀穿孔、发生漏气。因此,埋地钢管的防腐是城市燃气管网建设施工中的一个重要部分。

中科院金属所材料耐久性防护与工程化课题组负责人李京告诉《中国科学报》记者:“我们完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统等,研制出用于大桥桥墩的新一代高性能环氧涂层钢筋,保障了港珠澳大桥基础120年耐久性设计要求。”

据悉,中科院金属所材料耐久性防护与工程化研究始于20世纪90年代,20多年来先后开展了重防腐涂装技术基础和应用的研究与开发和生产。

广州市油制气工程,自1987年建设以来至今己有十几年。钢管一般埋地在十年左右,进入事故多发期。目前,由防腐层的破损和老化引发的泄漏事故隐患日益增加,几千公里的市内燃气管网的防腐,是广州市燃气管网安全运行工作中急需解决的技术问题。

研发重防腐涂装技术

李京介绍:“金属所更新了防腐涂装技术理念以及重腐蚀涂层防护技术,自行设计并制造了具有自主知识产权的涂装设备,组建一支能啃硬骨头的科研队伍,从而走出一条自主创新之路。”

从施工的第一条埋地煤气钢管至今,广州市燃气输配管网工程中应用过的防腐涂层有:石油沥青玻璃布,厚浆型环氧煤沥青玻璃布,聚乙烯粘胶带,STIC重型防腐涂料等,目前广什沛煤气钢管大部分都辅助有阴极保护措施。

据悉,中科院金属所材料耐久性防护与工程化研究始于20世纪90年代,20多年来先后开展了重防腐涂装技术基础和应用的研究与开发和生产。

中科院金属所以重防腐涂料的基础研究为依据,开发和生产了两个系列重防腐涂料,即SEBF熔融结合环氧粉末涂料和SLF高分子复合涂料,生产规模年产可达千吨;研究设计成功了国内首例万吨埋地管全自动内外涂装生产线和中、小型涂装生产线,已在全国安装8条;建立快速固化、常规热固化和常温固化三类涂装工艺;主持制订《熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装》国家标准,获得专利24项。

2 城市埋地煤气管道的阴极保护方法

李京介绍:“金属所更新了防腐涂装技术理念以及重腐蚀涂层防护技术,自行设计并制造了具有自主知识产权的涂装设备,组建一支能啃硬骨头的科研队伍,从而走出一条自主创新之路。”

目前,中科院金属所自主研发的重防腐涂装技术已经在秦山核电站海水冷却回路系统、国家“西气东输”工程用天然气管道弯管、杭州湾跨海大桥钢管桩、舟山连岛金塘大桥钢管桩、上海市青草沙水源地原水工程输水工程等重大基础防腐工程中发挥了不可替代的作用。

埋在土壤中的金属管道由于各种原因管道表面将出现阳极区和阴极区,并在阳极区发生局部腐蚀。阴极保护就是利用外加手段迫使电解质中被保护金属表面都成为阴极,以达到抑制腐蚀的目的。使用阴极保护时,被保护的金属管道应有良好的防腐绝缘层,以降低阴极保护的费用。

中科院金属所以重防腐涂料的基础研究为依据,开发和生产了两个系列重防腐涂料,即SEBF熔融结合环氧粉末涂料和SLF高分子复合涂料,生产规模年产可达千吨;研究成功设计了国内首例万吨埋地管全自动内外涂装生产线和中小型涂装生产线,已在全国安装8条;建立快速固化、常规热固化和常温固化三类涂装工艺;主持制订《熔融结合环氧粉末涂料的防腐蚀涂装》国家标准,获得专利24项。

李京指出,港珠澳大桥的设计寿命打破了国内通常的“百年惯例”,制定了120年的设计标准,这对跨海大桥的基础结构钢管桩的耐久性提出了更高的要求。

阴极保护技术根据保护电流的供给方式,可分为牺牲阳极法和强制电流法两种保护方法。采用牺牲阳极法的主要优点有:无需外部电源、对外界干扰少、安装维护费用低、无需征地或占用其他建构筑物、保护电流利用率高等,因此特别适合于城市范围内的埋地钢管腐蚀。